Planet Zemlja

Okrugli stol "Čija zemlja, čija odgovornost?": Pet posto proizvođača koristi polovinu poljoprivrednog zemljišta u Hrvatskoj, a jedan posto ubire 40 posto poticaja. Ova zabrinjavajuća tendencija ne postoji nigdje u EU i govori da mala interesna skupina ima monopol te određuje našu budućnost u pristupu važnom resursu i sigurnosti hrane.

Nnimmo Bassey, predsjednik mreže Friends of the Earth Int. uoči početka UN-ovih klimatskih pregovora u Durbanu: Pitanje nije toliko hoće li ovi pregovori proizvesti prihvatljiv sporazum o klimi, već hoće li ustanci ljudi u svijetu imati odjeka u Durbanu. Jesu li političari spremni poslušati zahtjeve ljudi ili će čuti samo zagađivače?

Grad Zagreb ne odustaje od ucrtavanja žutih crta na pločnicima i njihova nazivanja biciklističkim stazama. Pogledajte kako izgleda najnovija biciklistička staza koja je ovih dana ucrtana na pločniku Trakošćanske ulice!

U nekim groznim gradovima naći ćemo podzemnu željeznicu, ali nećemo naći kvalitetne pločnike zato što građani s višim prihodima posjeduju automobile. Oni imaju i svu političku moć pa ljudi koji samo pješače nisu uvaženi. Automobili parkirani na pločnicima su također jedan od simbola manjka demokracije.

Smanjivanje emisija štetnih plinova, povećanje kvalitete zraka u gradu, smanjenje buke i gužve na cestama, svemu ovome moglo bi pridonijeti prevoženje lakših tereta po središtu grada teretnim biciklima umjesto motoriziranim vozilima.

Pretpostavlja se da samo u Osječko-baranjskoj županiji postoji oko 20 tisuća nelegalno izgrađenih stočarskih farmi s tisućama svinja, goveda i peradi namjenjenih uzgoju, rasplodu i mesnoj industriji. Ukoliko poljoprivrednici rade bez ikakve dozvole, troškovi za jedinstvenu okolišnu dozvolu penju se preko 200 000 kuna.

Zahtjevi automobila za resursima nisu ograničeni samo na bezgranični apetit za naftom. Oni također imaju neograničen apetit za metalima poput čelika i aluminija te drugim materijalima koji se koriste za njihovu proizvodnju - za željezne rude i aluminij moraju se otvarati rudnici, sjeći šume, a urođeničko stanovništvo mora biti raseljeno.

Grad Zagreb potrošio je u posljednje dvije godine 160 000 kuna na spiralne stalke za bicikle koje biciklisti složno ocjenjuju kao neufunkcionalne i nesigurne. S druge strane, cijeli grad ima tek desetak parkirališta za bicikle s puno funkcionalnijim klamericama.

Pogledajte kako izgleda bicikliranje po francuskom Nantesu, gradu veličine Zagreba, koji ima projekt gradskih bicikala sa 102 postaje i zonu smirenog prometa, ograničenja brzine na 30 kilometara na sat u središtu grada.

Dunavu nizvodno od Batine prijete opsežni radovi koje nadležni obrazložu osiguranjem plovidbe za velike brodove. Zeleni upozoravaju da projekt nije u skladu ni s hrvatskim ni s europskim zakonima i da predstavlja uništavanje naše prirodne baštine i budućeg UNESCO-ovog Prekograničnog rezervata biosfere Mura-Drava-Dunav.