Privatizacija pod svaku cijenu

Preporuka za smanjenjem kapaciteta hrvatske brodogradnje za 40 posto te protivljenje da se 25 posto dionica rezervira za radnike uvelike su iznenadili javnost i sindikate. Riječ je o jučer objavljenim informacijama o procesu pregovora s Europskom komisijom, a koje se doznaju iz izvora bliskih Vladi i EK-u. Ako je točno to što je jučer objavljeno, onda je konačno vrijeme da se kaže dosta Europi. To je još jedan razlog da Hrvatska prekine s pregovorima. Sve normalne zemlje obustavljaju proces privatizacije u vrijeme recesije. Svatko od nas svjestan je hrvatske poslušnosti i to više nije prihvatljivo, kategoričan je Ozren Matijašević, predsjednik Hrvatske udruge sindikata. Sindikat će učiniti sve, kako veli Matijašević, da onemogući privatizaciju u kojoj se ne poštuje jedan od osnovnih sindikalnih uvjeta, a to je da se 25 posto dionica rezervira za radnike. Uvjet da se 40 posto brodogradilišta zatvori direktno olakšava položaj brodogradnje u državama članicama Europske unije. Bruxellesova administracija napravila je karikaturu od tržišne utakmice i to je još jedan razlog da se sada prekinu pregovori, smatra Matijašević. Glavni sindikalni povjerenik metalaca u Uljaniku Đino Šverko pita se kako to da Europa ne prisiljava na privatizaciju Fincantieri iz Monfalconea, u kojem država ima 80 posto vlasništva. To je igra velikih i malih. Stalno nam stižu sankcije kao da smo u ratu. Protivimo se takvim pregovorima. Dopredsjednik Vlade Damir Polančec najavio je da očekuje 18 posto kompenzacijskih mjera, ali sada je to duplo. Pitam se hoće li sljedeći put biti još jednom dvostruko. Vlada bi trebala zauzeti strategiju od koje ne odstupa, naglašava Šverko. Kada je riječ o dionicama rezerviranima za radnike, sindikalist je svjestan da će se to teško realizirati jer radnici nemaju odakle izdvajati za dionice. Zato su sindikalisti tražili kod povlaštene kupovine dionica za radnike da se odobri 10 posto popusta u startu, ali to još nije dogovoreno. Prihvaćen je tek jedan posto po godini radnog staža. Predloženo je nadalje da se od vrijednosti pomorskog dobra stvori novčani fond za sufinanciranje radničkih dionica. Sindikatu je neprihvatljivo da bitne informacije doznaje iz novina umjesto od Polančeca, kako im je ovaj i obećao. Međutim, nakon što je Polančec bio u Bruxellesu zavladalo je neko čudno zatišje, veli Šverko. Ništa se nije događalo, ništa nisu doznali. Možda je jučerašnja informacija upravo prijetnja radnicima 3. maja koji se spremaju za štrajk. U svakom slučaju Šverko se slaže s Matijaševićem da bi Vlada trebala odustati od svega zbog recesije i novih uvjeta koje nameće Komisija. Dok Italija preuzima u državno vlasništvo avionsku kompaniju, a Njemačka banke, u isto se vrijeme jedina razvijena industrijska grana koju Hrvatska ima, a to je brodogradnja, stavlja na bubanj. Bilo je jasno da će kompenzacijske mjere biti uvedene na razini sektora, a ne pojedinih brodogradilišta. Hoće li međutim biti dovoljno da se Brodotrogir prenamijeni, a Kraljevica započne gradnju megajahti, pita se Rajko Kutlača, glavni povjerenik Sindikata Istre i Kvarnera za Uljanik. Tražit ćemo posebno pojašnjenje o tome što je predviđeno za druga brodogradilišta, a što za Uljanik. Interes je i sindikata da brodogradnja u cjelini opstane, dodao je. Danas se sastaje koordinacija nezavisnih sindikata brodogradilišta u Trogiru i zauzet će stav o novim momentima u pregovorima. Uprava Uljanika, kao i svaki put dosad, nije imala potrebu komentirati za javnost ove nove momente u brodogradnji.