Jedva dvije tisuće biciklista

Autori Studije za poticanje i razvoj biciklizma iz tvrtke ISIP-MG, koja se bavi istraživanjima i projektima u prometu, na pet frekventnih križanja u gradu, od 9 do 17 sati pobrojali su samo 1839 biciklista. Pustite ih na nogostupe A oni koji su svjesni prednosti, putovanja biciklom u gradu svakodnevno nalijeću na probleme. Jedan od glavnih zaključaka studije, koju je naručio Grad, jest da sadašnje biciklističke staze treba povezati jer su isprekidane. To je dodatnih nekoliko desetaka kilometara. Nakon toga bi se dalje širile. Sada biciklisti, ako žele voziti po propisima, moraju u pješačkim zonama sići s bicikla i gurati ga, objasnio je autor studije Mladen Gledec. Najgore je stanje na zapadnom dijelu grada gdje je vrlo malo iscrtanih mjesta. M. Gledec predlaže da se biciklistima, dok im se ne riješi problem, dopusti vožnja po nogostupu i da mogu voziti pješačkim zonama uz ograničenje brzine. A tko biciklira? Koje kategorije građana su svjesne da biciklom najbrže putuju, ne zagađuju zrak i ne tragaju za parkingom koji onda masno plate. Istraživanje prof. Gledeca izdvojilo je ljude sa završenim fakultetom i studente. Takmaci za najam On je istraživao koliko biciklista dnevno prođe križanjima Gundulićeve i Hebrangove, Ulice grada Vukovara i Hrvatske bratske zajednice, Zagrebačke i Selske, Maksimirske i Ulice Svetice te Avenije Dubrovnik i Avenije V. Holjevca. Najviše ih je prodefiliralo križanjem Vukovarske i Hrvatske bratske zajednice, njih 494, vjerojatno zbog blizine Nacionalne i sveučilišne knjižnice. Studijom je predviđeno i da se u gradu na deset punktova postave servisi javnih bicikala kakvi postoje u europskim gradovima. Za početak bi se građanima besplatno iznajmljivali. Pročelniku za promet Davoru Jelaviću ideja se svidjela. Već postoje zainteresirane tvrtke koje žele koncesiju. No, onda bi oni nametali cijenu. Zato će, vjerojatno, vlasnik bicikala biti ZET, a privatnici će ih sponzorirati, preuzeo je Jelavić njemački model.