Prije tjedan dana vladajući su putem saborskog Odbora za ustav obznanili svoju nakanu da referendum o monetizaciji dodatno uspore: Sabor bi trebao predložiti Ustavnom sudu da zatraži očitovanje Suda Europske Unije o tom pitanju. S druge strane program monetizacije nastoji se progurati galopirajućom brzinom. Ovakvu opstrukciju volje građana za "H-Alter" komentiraju aktivisti, političari, pravnici, ekonomisti, poduzetnici....

S obzirom na ovlasti, Ustavni sud bi mogao nadležnim tijelima privremeno zabraniti sve daljnje poteze u postupku monetizacije dok se ne vide rezultati referenduma o koncesioniranju autocesta, poručili su predstavnici inicijative Ne damo naše autoceste!, koji su zahtjev danas uručili Ustavnom sudu.

Sredstva za kampanju osiguravaju sami organizatori, s time da u najvećoj mjeri sudjeluju Nezavisni cestarski sindikat i Pravo na grad, navodi se u financijskom izvještaju koji je inicijativa objavila uoči posljednjeg dana skupljanja potpisa za referendum.

"Koncesionar će moći preusmjeravati tegljače i kamione na državne i lokalne ceste, čime se povećava broj prometa i vjerojatnost prometnih nesreća", upozorava prometni stručnjak Željko Marušić.

"Ne dajte se smesti kišovitim vremenom i potpišite inicijativu za referendum o autocestama ukoliko još niste", pozvali su danas građane Teodor Celakoski i Mijat Stanić iz inicijative Ne damo naše autoceste.

Kampanja za prikupljanje potpisa za raspisivanje referenduma protiv koncesije hrvatskih autocesta najavljena je za razdoblje od 11. do 26. listopada.

Koncesioniranje autoceste Zagreb-Split znači da će sve prometne politike sljedećih pedeset godina biti okrenute prema tome kako izvući ljude iz drugih prijevoznih sredstava i strpat ih automobile, najbolje jedan čovjek po jednom automobilu da ih ima što više. U takvom opredjeljenju vlakovi uistinu nisu potrebni.

Dr. sc. Mihaela Grubišić Šeba, znanstvena suradnica s Ekonomskog instituta u Zagrebu, za H-Alter govori o monetizaciji autocesta: Potrebno je raditi na jačanju pojedinih vrijednosti u društvu te tretiranju državne imovine kao naše zajedničke, prema kojoj se oni koji su dobili mandat upravljanja ne bi trebali odnositi maćehinski.

Bernard Ivčić, predsjednik "Zelene akcije": Ako Vlada izda autoceste u koncesiju prema najavljenim uvjetima, nastojat će na njih prebaciti što veći postotak prometa s drugih transportnih modova. Zbog toga neće ulagati u željezničku infrastrukturu i lokalne ceste.

Na stranicama Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture objavljena je studiju o monetizaciji duga od autocesta i njihova davanja u dugoročnu koncesiju