Biciklističke staze u Gradu Zagrebu već uobičajeno najmanje služe za bicikliranje, a više za prodaju borova, odlaganje lišća, odlagalište glomaznog otpada, terase kafića, a sada i za gomilanje snijega koji smeta parkiranju njegovog veličanstva - automobila.

Emisije iz prometa u Europskoj uniji rastu iako bi polovina cilja od 60 posto smanjenja emisije ugljičnog dioksida u prometu do 2050. godine mogla biti dostignuta ako bi Europljani koristili bicikl samo pet kilometara dnevno, pokazala je studija Europske biciklističke federacije. Zašto se u nešto s toliko pozitivnih strana ulaže tako malo?

Grad Zagreb je kao najzgodnije mjesto za prodaju borova ove godine odabrao biciklističku stazu u Heinzelovoj ulici.

Grad Zagreb ne odustaje od ucrtavanja žutih crta na pločnicima i njihova nazivanja biciklističkim stazama. Pogledajte kako izgleda najnovija biciklistička staza koja je ovih dana ucrtana na pločniku Trakošćanske ulice!

U nekim groznim gradovima naći ćemo podzemnu željeznicu, ali nećemo naći kvalitetne pločnike zato što građani s višim prihodima posjeduju automobile. Oni imaju i svu političku moć pa ljudi koji samo pješače nisu uvaženi. Automobili parkirani na pločnicima su također jedan od simbola manjka demokracije.

Poštovani kolega Paviću, želim Vam ukazati na još jedan problem, a to su parkirališta za bicikle. Srećom naša je novinarka temu već objavila, i zbilja mogu reći da je tekst kvalitetan, a opremljen je i bogatom fotogalerijom. Pozivam Vas stoga da Vašim urednicima i novinarima prenesete neka slobodno koriste ideju, informacije i fotografije.

Smanjivanje emisija štetnih plinova, povećanje kvalitete zraka u gradu, smanjenje buke i gužve na cestama, svemu ovome moglo bi pridonijeti prevoženje lakših tereta po središtu grada teretnim biciklima umjesto motoriziranim vozilima.

Grad Zagreb potrošio je u posljednje dvije godine 160 000 kuna na spiralne stalke za bicikle koje biciklisti složno ocjenjuju kao neufunkcionalne i nesigurne. S druge strane, cijeli grad ima tek desetak parkirališta za bicikle s puno funkcionalnijim klamericama.

Pogledajte kako izgleda bicikliranje po francuskom Nantesu, gradu veličine Zagreba, koji ima projekt gradskih bicikala sa 102 postaje i zonu smirenog prometa, ograničenja brzine na 30 kilometara na sat u središtu grada.

H-Alter i dalje provodi akciju Zagreb Bike Watch. Prvi čitatelji - sudionici natječaja zaradili su svoje majice. Stigli su nam i vaši prvi video-prilozi, kao i još pedesetak fotografija koje su nam u međuvremenu pristigle. Pogledajte ih! Pozivamo vas da nam i dalje šaljete vaše priloge!